이사회는 새로운 기후를 승인합니다

카운티 감독관은 수요일 비통합 지역사회의 새로운 개발을 위한 새로운 차량-마일-이동 지침을 승인했습니다. 이 지침은 기후 변화에 맞서면서도 여전히 약 7,700채의 주택을 값비싼 교통 조사 없이 더 빠르게 건설할 수 있도록 해줍니다.

새로운 교통 연구 가이드를 채택하려는 위원회의 조치는 카운티 정책을 캘리포니아 주의 차량 이동 마일 법과 일치시킵니다.

이 법은 자동차에 사는 사람들이 일자리, 편의시설, 대중교통에 도달하기 위해 평균적으로 몇 마일을 운전해야 하는지 제안된 개발에 질문함으로써 자동차에서 발생하는 온실가스 배출을 줄이고 기후 변화에 맞서 싸우는 것을 목표로 합니다.

위원회의 투표는 자동차가 도시 지역을 포함하여 전체 카운티의 모든 운전자의 평균보다 최소 15% 더 적은 마일을 주행하는 비통합 지역에 제안된 주택이 차량 주행 거리 연구 및 완화 없이 건설될 수 있음을 의미합니다.

이는 주택 밀도가 높고 도로, 일자리 및 대중교통에 더 가까운 지역의 "채우기 및 차량 이동 거리 효율적인" 개발을 위한 비용을 줄이고 검토 및 고려 프로세스를 간소화할 것입니다.

운전자가 평균 지역 운전자보다 16% 이상 마일을 운전해야 하는 제안된 프로젝트는 여전히 제안, 승인 및 구축될 수 있습니다. 그러나 프로젝트 프로세스의 일부로 차량 이동 거리 연구 및 잠재적 완화 비용을 지불해야 합니다.

이로 인해 개발자가 종종 직업과 편의 시설에서 멀리 떨어진 카운티의 비통합 지역에 건물을 짓는 데 비용이 더 많이 들 수 있습니다.

그러나 카운티 직원은 새로운 교통 연구 가이드에 따라 두 가지 유형의 비통합 지역, 즉 충전 지역과 차량-마일-이동 효율적인 지역 내에서 연구 및 완화 없이 최대 7,693채의 주택을 건설할 수 있을 것이라고 계산했습니다.

차량 이동 마일리지 효율적 지역은 사람들이 해당 지역 내 운전자보다 15% 이하의 마일을 운전하는 장소입니다. 매립 지역은 이미 밀집된 주택 개발이 이루어지고(평방 마일당 최소 425채의 주택과 128개의 교차로가 있으며) 고용 센터에서 15마일 이내에 있는 지역으로 정의됩니다.

주의 차량 이동 거리법의 목적 중 하나는 사람들이 더 많이 걷고 자전거를 타도록 장려하고 자동차 여행과 온실 가스 배출을 줄임으로써 공중 보건을 개선하는 충전재 개발을 장려하는 것이었습니다.

Terra Lawson-Remer 감독관은 "기후 위기"를 즉각적으로 해결하고 보다 저렴한 주택을 건설하며 법적 문제를 견딜 수 있는 길을 마련하는 지침을 마련한 카운티 직원을 칭찬했습니다.

Lawson-Remer는 “우리는 더 많은 주택을 확보하는 동시에 미래 세대를 위해 기후를 보호하는 접근 방식을 생각해냈습니다.”라고 말했습니다.

수요일 투표를 통해 이사회는 또한 카운티 직원들에게 다른 기관과 협력하여 대중 교통을 제공함으로써 비통합 지역 사회에 더 많은 차량 이동 마일리지 효율적인 지역을 만들 수 있는지 알아보도록 지시했습니다.