메이드 인 브루클린, 다시

자치구의 역사적인 Navy Yard는 도시에 산업 일자리를 다시 가져오고 있습니다.

많은 Thomas Piketty 팬이 5축 CNC 라우터가 무엇인지 알고 있을지 의문이지만 아마도 알아야 할 것입니다. 엄밀히 말하면 라우터는 로봇이지만, R2D2를 기대한다면 실망할 것입니다. 이 로봇은 매우 넓은 개방형 MRI 기계에 가깝습니다. 일반적으로 플라스틱, 금속 또는 나무 조각인 "환자"는 침대 위에 누워 있으며, 위의 선로에 매달린 거대한 드릴 모양의 기계에 의해 "조작"됩니다. 컴퓨터화된 지침(CNC는 컴퓨터 수치 제어(Computer Numerical Control)을 나타냄)에 따라 드릴은 트랙을 따라 이동하면서 필요한 "비트"를 잡아 슬래브/환자를 좌석이나 돔형 건축 세부 사항 등으로 자르고 다듬고 모양을 만듭니다. 인간 주인이 만들려고 노력하고 있다는 것입니다. 저렴한 3축 라우터에는 왼쪽에서 오른쪽, 오른쪽에서 왼쪽, 위아래로 이동할 수 있는 드릴이 있지만 5축 라우터는 끝까지 이동하여 소용돌이 모양의 곡선 형태를 만들 수도 있습니다. 인간의 손으로만 만들어진다면 이러한 형태는 하나뿐인 조각품 범주에 속할 정도로 시간이 많이 소요될 것이다.

저는 Williamsburg와 Manhattan Bridges 사이의 East River 유입구에 있는 300에이커 Brooklyn Navy Yard 공간의 거대한 차고에 위치한 제작 회사인 SITU에서 5축 라우터가 작동하는 것을 보았습니다. 기관차 수리점으로서의 SITU의 이전 정체성을 증명하는 기차 선로가 여전히 보입니다. 불과 25년 전만 해도 마당은 미국 노동자 계급의 폐허를 상징하는 완벽한 상징으로 서 있었습니다. 40여 개의 구조물이 매드 맥스 영화에 나오는 산업 시체처럼 흩어져 있었습니다. 당시 소수의 소규모 제조 회사와 창고로 사용되었던 건물은 정기적인 정전, 엘리베이터 정체, 도로가 너무 울퉁불퉁해서 트럭 운전자들이 이 지역을 "닷지 시티"라고 불렀습니다. 때때로 마피아 공격으로 의심되는 들개와 시체가 경제 중심지라기보다는 느와르 영화에 가까운 장면을 완성했습니다.

하지만 오늘 Yard의 5개 문 중 하나를 통과하면 SITU와 같은 수많은 신생 기업이 납품, 프로젝트, 계획 및 디지털 기계로 흥얼거리는 모습을 볼 수 있습니다. 현재 The Yard에는 330개의 중소 제조 회사가 있으며 7,000명의 직원을 고용하고 있습니다. 이는 15년 전 총 직원의 두 배입니다. 많은 회사의 접근 방식이 전통적이거나 "아날로그"이지만 브루클린 북부 지역의 디자인, 공예 및 기술 현장(때때로 알려진 "메이커 운동")에서 신흥 기업은 매일 Yard에 와서 존재하지 않는 공석에 대해. 지역 공무원들은 굴뚝 잿더미에서 야드가 상승하면 수십 년간의 제조업 쇠퇴를 되돌리고 브루클린 인근 지역(주로 소수 민족)을 괴롭히는 지속적인 실업에 실질적인 영향을 미칠 것이라고 손가락질했습니다. 그러나 부분적으로는 5축 라우터와 관련된 이유와 뉴욕의 비용이 많이 드는 규제 환경으로 인해 너무 많은 것을 바라지 않도록 주의해야 합니다.

제조 부문의 회복이 이루어지려면 역사적으로 반향을 불러일으킨 Brooklyn Navy Yard보다 더 적합한 장소를 찾을 수 없었습니다. 1801년 존 아담스(John Adams) 대통령이 구입한 이곳은 국제적 위상이 주로 해군력으로 정의되던 당시 미국 최초의 군사 기지 중 하나였습니다. 남북 전쟁 중에 Yard의 노동자들은 최초의 철갑 군함으로 유명한 USS Monitor를 진수시켰고, 나중에는 1898년에 침몰하여 미국-스페인 전쟁으로 이어진 Maine호를 진수시켰습니다. 제2차 세계 대전이 최고조에 달했을 때 Yard는 브루클린의 가장 큰 고용주였으며 70,000명의 전기 기사, 기계공, 용접공, 판금 노동자는 물론 인근 지역까지 부양했습니다.

1945년 9월, 일본군은 불과 1년 전 브루클린 해군 기지에서 진수한 USS 미주리호에서 항복했습니다. 그 사건은 상징적인 것으로 드러났습니다. 전쟁이 끝나자 수천 명의 브루클린 노동자들의 일자리도 사라졌기 때문입니다. Yard의 역사와 자치구 경제의 중심성을 고려할 때 연방 정부가 불가피한 상황을 인정하는 데는 어느 정도 시간이 걸렸습니다. 그러나 마침내 1966년 국방장관 로버트 맥나마라(Robert McNamara)가 야드 폐쇄를 발표했습니다.